Bild 1: Honda CB750 Hornet E-Clutch
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Honda CB750 Hornet E-Clutch (2026)

Technische Daten

Motorbauart
Reihe mit Hubzapfenversatz
Zylinderzahl
2
Taktung
4-Takt
Ventile pro Zylinder
4
Ventilsteuerung
OHC
Kühlung
flüssig
Hubraum
755 ccm
Bohrung
87 mm
Hub
63,5 mm
Leistung
92 PS
U/min bei Leistung
9500 U/min
Drehmoment
75 Nm
U/min bei Drehmoment
7250 U/min
Verdichtung
11
Gemischaufbereitung
Einspritzung
Starter
Elektro
Kupplung
Elektronisch gesteuert
Antrieb
Kette
Getriebe
Gangschaltung
Ganganzahl
6
Rahmen
Stahl
Rahmenbauart
Brücken
Lenkkopfwinkel
25 Grad
Nachlauf
99 mm
Aufhängung
Telegabel Upside-Down
Technologie
Big Piston
Marke
Showa
Durchmesser
41 mm
Federweg
130 mm
Aufhängung
Zweiarmschwinge
Material
Stahl
Federbein
Monofederbein
Aufnahme
Pro-Link
Federweg
150 mm
Einstellmöglichkeit
Federvorspannung
Bauart
Doppelscheibe
Durchmesser
296 mm
Kolben
Vierkolben
Betätigung
hydraulisch
Technologie
radial
Marke
Nissin
Bauart
Scheibe
Durchmesser
240 mm
Kolben
Einkolben
Assistenzsysteme
ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Moderne Elektronik
Reifenbreite vorne
120 mm
Reifenhöhe vorne
70 %
Reifendurchmesser vorne
17 Zoll
Reifenbreite hinten
160 mm
Reifenhöhe hinten
60 %
Reifendurchmesser hinten
17 Zoll
Länge
2090 mm
Breite
780 mm
Höhe
1085 mm
Radstand
1420 mm
Sitzhöhe von
795 mm
Bodenfreiheit
140 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)
196 kg
Tankinhalt
15,2 l
Höchstgeschwindigkeit
205 km/h
Führerscheinklassen
A2, A
Reichweite
353 km
Euro Norm
Euro 5+
CO2-Ausstoß kombiniert
99 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert
4,3 l/100km
Standgeräusch
77 db
Ausstattung
Connectivity, LED-Scheinwerfer, TFT Display, USB-C Steckdose, Moderne Elektronik, Laden & Strom, Beleuchtung

Preis auf Anfrage

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Fazit aus der 1000PS Redaktion

Honda CB750 Hornet E-Clutch - Modellreihe Mk1 (2026 - jetzt)

Die Hornet 2026 bleibt sich treu und wird durch die E-Clutch sinnvoll ergänzt. Das System steigert Komfort und Performance gleichermaßen und passt perfekt zum vielseitigen Charakter des Naked Bikes. Durch das erstmalige Zusammenspiel von elektronischer Drosselklappensteuerung und E-Clutch hat die hybride Kupplungstechnologie der Japaner nun endgültig herkömmliche Schaltassistenten überholt und harmoniert ausgezeichnet mit der Hornet. Sowohl Motorrad als auch E-Clutch punkten bei alltäglichen Situationen sowie spaßigen Ausfahrten.

Mehr Infos zur Honda CB750 Hornet E-Clutch - Modellreihe Mk1 (2026 - jetzt)

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